연료 분사 장치 부품

연료 분사 장치는 전자 연료 분사 엔진의 핵심 구성 요소입니다. ECU(전자 제어 장치)로부터 명령을 받아 연료 분사의 타이밍, 유량, 압력 및 원자화를 정밀하게 제어하여 엔진의 출력, 연비 및 배기가스 배출 수준을 직접 결정합니다. 연료분사장치 부품은 자동차, 건설기계, 해양동력 등 다양한 내연기관 분야에 널리 사용되고 있습니다.

작동 원리

연료 분사 장치 부품의 핵심 작동 원리는 정밀한 전자기 구동 제어입니다.

1. 대기상태 : 제어신호가 없을 때에는 연료분사기 내부의 리턴스프링이 압축된 상태를 유지하며 니들밸브를 분사구에 밀착시킨다. 밸브가 완전히 닫혀 연료 누출을 효과적으로 방지하고 연료 시스템의 안정적인 압력을 유지합니다.

2. 분사 실행: ECU가 엔진의 작동 조건(공회전 속도, 가속도, 부하 변화 등)을 기반으로 분사 명령을 내리면 전자기 코일에 즉시 전원이 공급되어 강력한 자기장을 생성합니다. 자기장의 흡입력은 리턴 스프링의 저항을 극복하고 니들 밸브를 들어올려 주입구를 엽니다. 고압 연료유(최대 2200-2500bar의 압력)는 니들 밸브 헤드의 샤프트 니들과 스프레이 구멍 사이의 작은 환형 틈을 통해 고속으로 분출됩니다. 공기 흐름의 작용에 따라 미크론 크기의 미스트 오일 방울로 분해되어 연소실에 고르게 분포되어 완전 연소 조건을 만듭니다.

3. 주입 종료: ECU가 전류를 차단한 후 전자기 흡입력이 급속히 사라집니다. 리턴 스프링은 니들 밸브를 구동하여 주입 구멍을 신속하게 재설정하고 닫아 주입 프로세스를 정확하게 종료합니다. 전체 응답주기는 0.2~0.4밀리초에 불과해 고주파 연속 분사가 가능하고 엔진의 동적 작동 조건을 충족합니다.

주류 제품 유형

1. 폐쇄형 인젝터: 

폐쇄형 밸브 시트 구조를 활용하여 연료는 분사 시 연소실에만 접촉하므로 높은 신뢰성을 제공합니다. 주로 두 가지 유형으로 나뉩니다.

- 노즐 유형: 노즐 수는 1에서 10까지 조정 가능하며 직경 범위는 0.15-1.0mm입니다. 여러 개의 노즐을 통해 연료가 연소실에 직접 분사되므로 분무 균일성이 우수합니다. 승용차, 소형 트럭 등 직접 분사 연소실을 갖춘 가솔린 및 디젤 엔진에 적합합니다.

- 니들형: 원통형 니들이 니들 밸브 헤드에서 연장되어 분사 오리피스에 삽입되어 연료가 별도의 연소실에 적합한 넓은 분무 범위를 갖는 링 모양의 안개로 분사됩니다. 특수 파생 유형에는 스로틀링 유형(니들 헤드 설계로 사전 분사가 가능하여 디젤 엔진 소음 감소), 길쭉한 오리피스 유형(니들 밸브가 방해를 방지하기 위해 핫존에서 멀어지도록 유도되어 고속, 고성능 디젤 엔진에 적합), 강제 냉각 유형(대형 및 중형 해양 발전소에서 사용되는 냉각 채널을 통해 열 부하 감소)이 포함됩니다.

2. 특수 기능성 주사기 유형

- 볼 밸브 유형: 중공형 경량 볼 밸브를 밀봉 요소로 사용하며, 자동 센터링, 기존 니들 밸브보다 40% 더 나은 밀봉 성능, 더 빠른 응답 속도를 특징으로 하여 고압 커먼 레일 시스템에 적합합니다.

- 플레이트 밸브 유형: 얇은 플레이트 밸브 구조를 통해 니들 밸브의 안정적인 왕복 운동을 구현하여 분사 오리피스 막힘 위험을 60% 줄이고 유지 관리 간격을 연장하며 복잡한 연료 품질 요구 사항이 있는 엔지니어링 기계 응용 분야에 적합합니다.

- 다중 구멍 유형: 4-12개의 정밀 노즐이 장착되어 연료 분사 범위가 더 넓고 연소가 더 완전합니다. 이러한 연료 분사 장치 부품은 대형 트럭 및 건설 기계 엔진과 같은 고성능 직접 분사 디젤 엔진용으로 설계되었습니다.